Daihatsu Zebra Sang Legendaris

Tujuh Fokus Menekan Kecelakaan

2012-02-16T20:59:00.000+07:00

Tujuh Fokus Menekan Kecelakaan tertuang dalam rencana aksi Polri dalam Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) Jalan, khususnya di pilar ke-4.

1. Over speeding
Kecepatan kendaraan yang berlebihan bisa merusak konsentrasi pengendara. Di sisi lain, tingkat kemampuan sistem pengereman juga bisa terganggu, terlebih jika alat pengereman dalam kondisi tidak bagus. Belum lagi jika ditambah kondisi jalan yang basah alias licin.
Batas kecepatan maksimal, selain diatur secara nasional juga dapat diatur dalam peraturan daerah sesuai dengan kondisi jalan di sekitarnya. Saat ini, dalam Undang Undang No 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ), aturan soal kecepatan yang jelas-jelas diatur adalah batas kecepatan paling rendah pada jalan bebas hambatan, yakni 60 kilometer per jam dalam kondisi arus bebas.

Terkait aturan soal kecepatan kendaraan, kepolisian sudah semestinya menerapkan alat elektronik sebagai penunjang. Alat tersebut bisa berupa kamera CCTV dan alat pengukur batas kecepatan. Selain itu, harus dibuatkan rambu yang jelas agar pemakai jalan faham ketentuan yang ada. Tentu saja, sebagai dasarnya harus dibuat aturan batas kecepatan di setiap jalan.

2. Penggunaan alkohol
Pengemudi atau pemotor yang berkendara dalam pengaruh alkohol bakal terganggu konsentrasinya. Praktis, reflek yang bersangkutan bakal berkurang, termasuk dalam melakukan manuver jika menghadapi situasi tertentu. Misal, menghadapi obyek bergerak yang hadir tiba-tiba atau menghadapi lubang di jalan.

Aturan mengenai pemakaian alkohol juga tertera dalam UU No 22/2009, khususnya dalam pasal 106. Aturan tersebut terkait dengan kewajiban para pengendara untuk tetap konsentrasi saat berkendara. Sanksinya bisa berupa denda maksimal Rp 750 ribu atau penjara maksimal tiga bulan.

Kepolisian semestinya memiliki alat pengukur atau pendeteksi seseorang dalam kondisi pengaruh alkohol. Perlu juga diatur mengenai batas kandungan alkohol yang dilarang. Tentu saja yang mutlak adalah jika pengendara dalam keadaan mabuk, maka bisa dikenai sanksi.

3. Penumpang berlebih
Kapasitas angkut kendaraan pasti ada batasnya. Jika sebuah mobil memiliki batas maksimal daya angkut tujuh orang, semestinya ditaati oleh para pengendara mobil. Demikian juga dengan sepeda motor. Dalam UU No 22/2009, khusus pemotor, jelas-jelas diatur maksimal hanya dua orang. Artinya, satu pengendara dan satu penumpang. Jika berlebih bakal kena sanksi denda maksimal Rp 250 ribu atau penjara maksimal satu bulan.
Bagi pemotor, jika berkendara lebih dari dua orang dikhawatirkan bakal mengganggu konsentrasi dan reflek sang pengendara.

4. Mendahului pada marka tidak terputus atau pada tikungan
Penegakan hukum terkait perilaku mendahului pada marka tidak terputus atau pada tikungan harus konsisten. Maklum, situasi seperti itu kerap sulit dikontrol. Namun, terpenting adalah sosialisasi soal risiko yang dipikul jika mendahului di tikungan.
Kita semua tahu, marka tidak terputus bermakna mirip sebuah separator pemisah jalan. Tidak boleh dilintasi. Fungsinya agar mengurangi potensi terjadi tabrakan adu kambing dari arah yang berlawanan.

5. Tidak menyalakan lampu utama
Aturan ini khusus sepeda motor. Kita tahu, tujuan menyalakan lampu utama pada siang dan malam hari agar pemotor dapat terlihat oleh pengguna jalan. Terkait menyalakan lampu utama pada siang hari, cahaya yang dikeluarkan lampu diharapkan mampu membantu pengendara mobil untuk melihat keberadaan motor dari kaca spion. Cahaya lampu itu diharapkan mengurangi risiko motor di area blind spot. Sebuah area yang tak terpantau oleh kaca spion.

6. Tidak menggunakan helm
Pemotor diwajibkan memakai helm pelindung kepala agar jika terlibat insiden kecelakaan tidak mengalami cedera serius. Helm mengurangi fatalitas kecelakaan. Dalam UU No 22/2009 ditegaskan bahwa selain pengendara sang pembonceng juga wajib memakai helm. Bahkan, helm yang dipakai pun wajib yang memenuhi Standar Nasional Indonesia (SNI). Ada sanksinya juga, yakni denda maksimal Rp 250 ribu atau penjara maksimal satu bulan.

7. Kendaraan Tidak laik jalan dan tanpa kelengkapan utama (lampu, kaca spion dsb)
Setiap kendaraan yang dipakai untuk transportasi jelas harus memenuhi standar kelaikan jalan. Bila salah satu standar kelaikan tidak terpenuhi, sudah semestinya para penegak hukum memperingatkan pengendara yang bersangkutan. Risiko terjadinya kecelakaan kian lebar jika kelengkapan utama tidak tersedia, seperti misalnya, lampu dan kaca spion.

Ke tujuh fokus penegakan hukum polantas itu cukup bagus jika dalam implementasinya cukup tegas dan konsisten. Tanpa kedua aspek tersebut, sebaik apapun peraturannya, bakal karut marut dalam implementasinya. Penting untuk kita fahami bahwa ketaatan pada aturan yang ada memiliki satu tujuan, selamat dalam perjalanan. Siapa sih yang tidak mau selamat? (edo rusyanto)

Sumber: http://edorusyanto.wordpress.com/2012/02/16/ini-dia-tujuh-jurus-menekan-kecelakaan/

Daihatsu Zebra Aman di Musim Hujan

2012-02-02T17:33:00.001+07:00

Musim penghujan tak jarang membawa masalah tersendiri bagi pemilik mobil. Apalagi jika melintasi jalan-jalan yang langganan tergenang air saat hujan. Kebanyakan mobil tidak menghadapi kendala serius kalau melewati genangan air, namun beberapa jenis mobil punya kelemahan. Sedikit saja melewati batas ketinggian genangan yang diizinkan, mobil bakal mogok.

Daihatsu Zebra Aman di Musim Hujan

Salah satu jenis mobil yang termasuk rawan jika harus melewati genangan air adalah Daihatsu Zebra. Mobil yang satu ini tak tahan banjir karena posisi delco distributor posisinya cukup rendah. Letak jantung pengapian mesin mobil ini tingginya kira-kira di atas lutut dengan posisi horizontal alias tidur, di sebelah kiri mesin.

Menurut Iwan, Mekanik Sarwono Putra Motor di Jalan Slamet Riyadi 274 Kartasura (timur PT. Suwastama) posisi ini membuat delco bisa kemasukan air jika menerjang genangan air yang tinggi. “Kalau sudah masuk ya akan mbrebet lalu mogok. Karena yang diserang adalah pengapiannya. Sebenarnya air tidak masuk secara frontal tapi menyebabkan pengembunan di dalam tutup delco,” katanya.

Solusi yang bisa diambil menurut Iwan umumnya membungkus delco dengan kantong plastik. Meski sederhana cara ini juga cukup membantu pemilik mobil. “Bisa membantu kalau hujan-hujan begini. Gunanya untuk melindungi delco dari guyuran air. Secara teknis nggak menganggu kerja pengapian,” ujarnya. Jika sudah terlanjur kemasukan air, cara mengatasinya sebenarnya cukup mudah.

Berbekal kunci 8, lap kering dan tisu, pemilik mobil tinggal membuka tutup delco lalu mengeringkan bagian dalamnya. “Tapi harus benar-benar kering, kalau masih lembab jangan dipasang dulu,” jelas Iwan. Setelah kering, biasanya mobil bisa berjalan normal kembali. Selain cara sederhana tadi, Daihatsu sebenarnya sudah menyediakan alat khusus yang biasa disebut antimo.

Alat ini berupa pipa kecil yang ditancapkan pada lubang hawa delco. Alat ini bisa didapatkan gratis di tempat service resmi Daihatsu. Antimo bisa mencegah air masuk melalui lubang hawa delco. Akan lebih aman lagi jika pemilik mobil memasang mudguard pada roda terutama bagian depan kiri. Mudguard akan melindungi cipratan air dari ban langsung ke delco. Sebuah plat besi juga bisa dipasang di bawah delco sebagai benteng penghadang air. Jika antimo sudah terpasang rapat dan kencang, serta pelindung-pelindung lain sudah ditambahkan, Daihatsu Zebra tak bikin anda was-was lagi menerjang genangan air dan membuat Daihatsu Zebra Aman di Musim Hujan.

Sumber: http://www.koranjitu.com

Fungsi dan Perawatan Ban

2011-12-31T09:42:00.002+07:00

Sekilas Fungsi dan Perawatan Ban

Secara umum, fungsi ban untuk segala jenis kendaraan baik roda dua, roda empat atau lebih, sama yaitu berfungsi untuk meredam getaran, menyeimbangkan, mengontrol, dan juga sebagai penahan beban kendaraan saat melaju. Untuk itu pemilihan ban yang sesuai dengan kondisi jenis kendaraan, kondisi jalan yang sering ditempuh, type serta kembangan ban. Kesemuanya itu merupakan faktor keselamatan dan kenyamanan disaat berkendara.

Selain mesin kendaraan, faktor terpenting lain adalah perawatan ban. Kecerobohan atau kelalaian dalam merawat dan memakai ban sering menyebabkan kecelakaan di jalan raya. Pemakaian ban yang tidak sesuai dengan jenis kendaraan, beban yang berlebihan, keausan ban, merupakan sebagian penyebab ketidakamanan dan kenyamanan berkendara.

Untuk itu perawatan ban yang perlu diketahui:

1. Tekanan angin ban harus tepat
Ban yang mempunyai tekanan kurang sesuai (lebih atau kurang) akan menyebabkan ban mudah panas disebabkan gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan pengemudi serta konsumsi bahan bakar yang jadi lebih boros. Ukuran tekanan angin yang tepat bisa dilihat juga pada buku petunjuk pemilik kendaraan.

2. Menukar posisi ban (Switching)
Ban kendaraan roda 4 atau lebih bisa awet masa pemakaiannya, bila melakukan switching/menukarkan ban mobil yang di depan untuk dijadikan ban belakang dan sebaliknya tiap 6000 mil, supaya kondisi tingkat keausan seluruh ban dapat merata.

3. Memperhatikan tingkat keausan ban
Penggantian ban baru segera dilakukan jika permukaan ban telah terlihat aus (gundul). Permukaan ban yang telah aus melewati batas aman dapat mengakibatkan kendaraan mudah kehilangan kontrol terhadap permukaan jalan, resiko slip atau tergelincir pun jadi lebih besar.

4. Selalu memasang tutup pentil ban
Banyak orang mengabaikan tutup pentil. Fungsi yang lumayan penting untuk menjaga tekanan angin ban. Untuk itu usahakan dan pastikan tutup pentil selalu terpasang pada ban sebelum menjalankan kendaraan. Jangan remehkan keberadaan tutup pentil pada ban.

5. Memperhitungkan beban muatan kendaraan
Tiap jenis ban memiliki batas maksimal dalam menahan beban, jangan membebani ban dengan muatan yang berlebihan. Jangan terlalu memaksakan kendaraan untuk menampung penumpang melebihi kapasitas agar terhindar dari pecahnya ban karena mendapat tekanan beban berlebihan.

6. Melakukan Spooring dan Balancing
Lakukan secara berkala untuk memeriksa keseimbangan bagian kaki-kaki kendaraan agar ban semakin maksimal memberikan grip ke permukaan jalan dan masa pakainya pun dapat lebih awet.

7. Memilih ban yang sesuai.
Untuk memaksimalkan kerja ban, penting untuk memilih suatu patern (kembang/batik) ban yang sesuai dengan kendaraan dan jalan yang sering ditempuh dipakai.
Patern atau kembang/batik ban dapat dikategorikan kedalam 4 kategori, diantaranya : a. Rib type : menahan gelincir kesamping, noise yang rendah, stabilitas tinggi. Tepat untuk jalan ber-aspal. b. Lug type : memberikan traksi dan pengereman yang istimewa. Tepat untuk medan berbukit dan kondisi jalan jelek. c. Block type : Traksi istimewa, tepat untuk jalan tidak rata dan berpasir. d. Composite type : Kombinasi dari tipe-tipe diatas.

sumber: Lentera Kecil

Kontes SEO Lagi

2011-12-06T23:55:00.003+07:00

Numpang lapak sebentar saja.

Rekanku mengikuti kontes SEO
Century 21 Broker Properti Jual Beli Sewa Rumah Indonesia.
Hasil urutan pemenang berdasarkan google.co.id yang ada di komputer panitia.
Keyword yang diperlombakan:
"Century 21 Broker Properti Jual Beli Sewa Rumah Indonesia"
Artikel selengkapnya dapat dilihat di: http://lenterakecil.com/century-21-broker-properti-jual-beli-sewa-rumah-indonesia/

Bisnis Online Daftar Gratis Bonus jutaan rupiah

Target posisi tertinggi di google.co.id.
Keyword yang diperlombakan:
"Bisnis Online Daftar Gratis Bonus jutaan rupiah"

Artikel selengkapnya dapat dilihat di: http://lenterakecil.com/bisnis-online-daftar-gratis-bonus-jutaan-rupiah/

Terima Kasih atas perhatiannya.

Daihatsu Zebra sang Legendaris di mesin pencari

2011-11-09T13:44:00.000+07:00

Blog ini saya khususkan untuk penggemar kendaraan Daihatsu Zebra
Mungkin di mata search engine artikel yang ada di blog ini sulit dicari atau menduduki posisi paling bawah, karena konsep SEO tidak saya perhatikan di sini. Banyaknya gambar (meski sudah saya kompres) sedikit mengganggu SEO, terlebih banyak artikel yang minim karakter.

Tetapi sebagai "pancingan" untuk menemukan blog ini, dengan menggunakan kata kunci "daihatsu Zebra" di mesin pencarian google.co.id Daihatsu Zebra Sang Legendaris berada pada halaman awal hasil pencarian.

Semoga blog Daihatsu Zebra Sang Legendaris tetap eksis dan bermanfaat bagi pengunjung terutama penggemar Daihatsu Zebra.

Zebra Pick Up Fafari

2011-11-09T13:25:00.001+07:00

Daihatsu Zebra 1.0 jenis Pick up yang menggambarkan suasana seperti di Taman safari dengan gambar airbrush di body kabin maupun bak.

Disabilitas dan Pandangan Masyarakat

Si Zebra Menghadapi Musim Hujan

2011-11-09T13:04:00.000+07:00

Ketika musim hujan telah tiba dan banjir mengintai, tentu saja pemilik Daihatsu Zebra perlu mengantisipasinya.

Zebra 1.0 sejatinya lebih tahan banjir karena posisi delco/distributor ada di atas, sejajar lantai kabin belakang. Jadi selama karet (O-ring tutup delco) masih baik, lubang ventilasi tutup delco terpasang slang karet dan penahan lumpur roda kiri depan terpasang, lalu kabel busi juga masih baik tidak ada kebocoran, aman melintasi genangan air hingga setinggi velg.

Namun hrs dijaga putaran mesin harus tetap rada tinggi, kalau langsam kipas radiatorbakal tertahan air dan mesin bakal mati. Posisi ujung saluran isap ke saringan udara juga lebih aman, karena dilengkapi tabung semi tertutup dan ditempatkan di balik dinding bawah jok supir, jadi air gak gampang terhisap. Beda dengan Zebra 1.3 yang model terbuka di bawah jok sopir, rawan masuk air.

Biasanya kalau si Zebra mogok karena banjir/genangan air, permasalahannya berada pada delco yang terpercik air, buka dan keringkan bagian ini apabila mesin mati.

Untuk zebra 1.3, posisi delco berada di samping sejajar dengan mesin yang rawan terkena air dan menyebabkan mesin mati (mogok). Pastikan juga karet (O-ring tutup delco) masih baik, lubang ventilasi tutup delco terpasang slang karet dan penahan lumpur roda depan terpasang (terutama perhatikan di sebelah kiri), lalu kabel busi juga masih baik tidak ada kebocoran, kalau perlu bungkus delco dengan plastik. Pemakaian pengapian CDI lebih menjamin dari pada platina. Jangan memaksa melewati genangan air lebih dari setengah roda atau sejajar dengan knalpot. Kalau perlu bawa ke bengkel resmi daihatsu, minta dipasang ANTIMO. Gratis kok...

Tips Berkendara Agar Menghadapi Banjir dengan Aman dan Tenteram

1. Pantau kemungkinan terjadinya banjir di sekitar lingkungan tempat tinggal. Informasi dari radio, saluran televisi ataupun media sosial seperti facebook dan twitter bisa jadi acuan info terkini.
2. Pastikan pula jalur evakuasi terbebas dari tumpukan barang yang menghalangi.
3. Lakukan pemeriksaan rutin kondisi mobil. Coba periksa isi bahan bakar, wiper, lampu-lampu, air radiator, air aki, tekanan angin dan kembangan pada ban, defogger (penghangat pada kaca belakang), dan perangkat pada pengereman.

4. Sediakan alat-alat pendukung yang dapat membantu jika terjebak banjir seperti senter, tool kit, kotak P3K, dan payung. Peta juga bisa disediakan untuk membantu mencari jalan alternatif.
5. Periksa kondisi karet-karet seperti pada pintu atau wiper. Segera ganti dengan yang baru jika kondisinya telah sobek atau getas. Sebaiknya gunakan karpet berbahan karet atau plastik yang mudah dibersihkan saat ada kotoran yang melekat. Bersihkan dan keringkan permukaan lantai kabin untuk menghindari kelembaban penyebab karat, sekaligus meyingkirkan sisa kotoran.
6. Bawa telepon genggam dan charger-nya untuk berkomunikasi dan mendapatkan bantuan.
7. Saat hujan turun, kondisi jalan raya rawan kemacetan. Lakukan perjalanan jika benar-benar penting.

8. Jika mobil terjebak banjir dan tidak memungkinkan dievakuasi, dapat mengurangi risiko kerusakan dengan menutup ujung knalpot. Pastikan kendaraan tidak bergeser dari tempatnya. Dongkrak mobil dan ganjal dengan jack stand (meninggikan posisi mobil) atau pindahkan ke tempat yang lebih tinggi.
9. Pastikan mobil Anda telah mendapatkan perlindungan asuransi untuk kondisi banjir.
10. Catat nomor penting untuk bantuan, seperti asuransi kendaraan, posko banjir, polisi, dan rumah sakit.

Sumber: Garda Oto

Daihatsu Zebra Ungu

2011-10-17T14:25:00.002+07:00

Kendaraan bukan milik Ungu Band, kebetulan saja warnanya ungu. Seorang teman facebook membagikan foto daihatsu zebra. Sayang sekali tidak ada data yang diberikan. Sekilas daihatsu zebra ini keluaran karoseri Astra dengan Body Tech. Tahun ? antara 1993-1996. Pemberian warna ungu yang tak lazim sekaligus merupakan kesan tersendiri, di tambah stripping punya grand extra kijang.

Mungkin pemiliknya fans berat Pasha Ungu atau saja penggemar masakan balado terong....
Yang Pasti mulus cing.....

Daihatsu Hijet 1990 Double Cabin

2011-10-17T14:01:00.002+07:00

Di luar Indonesia produksi Daihatsu mengeluarkan jenis Daihatsu Hijet Double Cabin. Dobel kabin dengan 4 penumpang dirancang sebagai angkutan serba guna yaitu orang sekaligus barang.

Tampilan Daihasu Hijet 1990 double cabin

Di Indonesia terdapat juga double cabin sebagai angkutan umum. Di surabaya terkenal dengan nama ANGGUNA. Meskipun memakai merk Mitsubhisi Jetstar, mesin yang diusunng adalah daihatsu hijet 1000

Angguna- Surabaya

Busi (Spark Plug) ikut berbicara

2011-09-27T12:04:00.000+07:00

Busi (Spark plug) berbicara banyak tentang bagaimana "optimalnya" dalam proses pembakaran. Secara visual, kondisi busi dapat dilihat keadaan fisiknya. Pembakaran yang sempurna, atau tidaknya busi akan menunjukkan:

Busi Normal

kondisi busi: agak cokelat atau abu-abu pembakaran menunjukkan bagus, kondisi mesin berjalan dengan benar dan pemilihan busi yang sesuai

-----------------------------------------------------

Pembakaran tidak sempurna

kondisi busi: penumpukan jelaga hitam menunjukkan bahan bakar berlebihan / campuran udara kurang tepat atau sistem pengapian rusak. Jikapermasalahan sama setelah di tuneup, coba pasang busi satu kelas lebih tahan panas.

----------------------------------------------------

pembakaran berlebihan

kondisi busi: insulator putih melepuh atau elektroda mencair menunjukkan selama waktu pembakaran terlalu panas atau sistem pendingin rusak. Jika koreksi tidak terbukti efektif, coba ganti dengan busi type dingin.

----------------------------------------------------

Oli ikut terbakar

kondisi busi: penumpukan kerak putih memiliki akumulasi dari isi oli terlalu banyak di dalam ruang pembakaran atau dapat juga penggunaan oli kualitas rendah.

---------------------------------------------------

Pengapian tidak maksimal

kondisi busi: basah, deposit karbon berminyak terjadi kebocoran listrik sepanjang insulator, sehingga macet/mati salah satu busi. Penyebabnya mungkin mesin atau sistem pengapian rusak .

---------------------------------------------------

Busi Tua

kondisi busi: busi dipakai tidak hanya membuang bahan bakar tetapi juga membebani sistem pengapian secara keseluruhan karena kesenjangan yang meningkat membutuhkan tegangan yang lebih tinggi untuk memulai percikan. Kondisi ini juga dapat mempengaruhi polusi udara. Ganti busi baru.

Salam si Zebra

Sistem pengapian Conventional

2011-09-27T10:04:00.003+07:00

Platina : Sistem pengapian Conventional

Prinsip Kerja Pengapian

Prinsip kerja pengapian mobil secara sederhana dapat di lihat pada diagram di bawah ini :


Sistem keja pengapian

Sewaktu kunci kontak diputar ke posisi "ON" koil mendapat aliran listrik (strum) dari accu yang bermuatan positif (+), yang menyebabkan kondisi platina (POINTS) dalam posisi terbuka. Ketika kita memulai Starter mobil atau sewaktu mesin mobil sudah hidup inilah yang terjadi : Platina akan mengalami siklus buka tutupyang menyebabkan koil menjadi "AKTIF" dan melompatkan "listrik" yang cukup besar ke Busi.

siklus buka tutup platina

Pengertian Koil Aktif

Pada dasarnya semua perangkat elektronik yang ada di kendaraan membutuhkan listrik muatan Positif (+) dan negatif (-). Sumber listrik pada kendaraan berasal dari accu (aki). Koil termasuk salah satu perangkat elektronik juga membutuhkan aliran listrik. Ketika kunci kontak dalam posisi "On" terminal koil yang bertanda positif (+) terdapat aliran listrik yang membuat posisi platina menjadi terbuka, sedangkan terminal negatif (-) masih nol (kosong). Saat melakukan starter maka posisi platina akan menutup sehingga terminal negatif (-) koil akan mendapatkan aliran muatan negatif (-) dari body platina yang dilekatkan pada body kendaraan (massa) melalui DELCO dan kabel massa (ground). Dengan kata lain, ketika platina pada posisi menutup muatan negatif (ground), melalui kabel platina disalurkan menuju koil, sehingga koil aktif dan menghasilkan lompatan listrik (api) ke busi.

Sistem Kerja koil membuat lompatan api yang besar bersumber listrik (strum) yang kecil (12V).

Dengan memanfaatkan Hukum Faraday.

Apabila sebuah magnet kita gerakan di antara kumparan atau gulungan kawat maka seiring dengan pergerakan magnet itu (sebenarnya medan magnet) maka akan dihasilkan listrik pada kumparan tersebut, dan sebaliknya apabila kumparan kawat pada inti besi kita berikan aliran listrik maka kumparan tersebut akan menghasilkan medan magnet.

Dengan kata lain Perubahan medan magnet pada Kumparan akan menghasilkan aliran listri pada kumparan tersebut. Koil pada kendaraa bermotor umumnya terdiri dari dua kumparan yaitu kumparan primer (dengan jumlah lilitan sedikit) dan juga kumparan sekunder (dengan jumlah lilitan 100X lipat gulungan Primer).

Ketika koil aktif artinya terminal positif (+) mendapat muatan (+) dan terminal negatif (-) mendapat muatan (- ) maka kumparan primer ini akan menimbulkan medan magnet yang akan mempengaruhi kumparan sekunder yang posisinya berada di dalam kumparan primer. Syarat agar kumparan kedua dapat melompatkan lisrtik maka sesuai hukum faraday harus ada perubahan medan magnet. perubahan medan magnet ini terjadi seiring dengan buka tutupnya Platina/Points.

Dengan jumlah lilitan yang 100 kali lebih banyak dari pada kumparan primer maka tegangan yang dihasilkan secara mudahnya adalah 100X lipat pula. Tegangan sebesar ini akan mencari sumber massa atau ground atau kutub (-) terdekat untuk bisa dinetralisir. maka dengan adanya kabel busi dan busi itu sendiri yang salah satu sisinya tertanam pada ground terjadi lah lompatan bunga api yang mampu membakar campuran bahan bakar udara pada ruang bakar mesin.

KONDENSOR

kondensor

Kondensor mengambil peranan, ketika platina posisi terbuka, kondensor menampung sementara tegangan tersebut, kemudian ketika platina menutup lagi tegangan tersebut akan dinetralisir atau di grounded lagi. Perlunya kodensor disebabkan karena terjadinya perubahan medan magnet yang menghasilkan tegangan pada kumparan primer sebesar +300V. Tegangan sebesar ini terjadi ketika posisi Platina/poits terbuka, apabila tegangan ini tidak di netralisasikan atau digrounded maka dalam hitungan menit maka platina kita akan hangus dan habis terbakar.

BALLAST RESISTOR

Balast resistor atau yang dalam bahasa awamnya wheatstone atau restan dan lain2 yaitu berbentuk resistor besar yang terbungkus batu keramik putih terletak diatas resistor. fungsi dari ballast resistor ini adalah penurun tegangan yang masuk ke koil pada saat kendaraan sudah pada kondisi nyala dan berjalan sehingga input ke koil tidak mencapai 12V. hal ini berguna agar koil kita tidak cepat panas dan juga platina tidak cepat gosong. Namun ballast resistor ini tidak digunakan pada saat start pertama. untuk start pertama dibutuhkan api koil yang cukup besar agar dapat membakar campuran bahan bakar dan udara yang masih dingin dan juga pelumasan mesin yang belum sempurna. jadi pada saat starter koil mendapatkan input langsung dari accu sebesar 12V. Untuk jenis jenis koil modern ballast resitor tersebut telah terintegrasi kedalam koil sehingga terletak didalam koil itu. built in internal resistor.

Busi

Busi merupakan salah satu komponen utama dalam sistem pengapian, yaitu sebagai komponen ujung yang melakukan pembakaran campuran bahan bakar udara dalam ruang bakar kendaraan, api melompat dari ujung elekroda busi ke ground busi sehingga terjadilah pembakaran. berikut kutipan gambar2 busi yang normal dan tidak normal beserta penyebabnya :

Sumber Bahan: http://www.jetav8r.com

Modifikasi Hijet 88 (USA)

2011-09-22T01:37:00.000+07:00

Cerita Awal :
Meet Wyatt. This 18-year-old rocker just moved to L.A., and his ride is not feeling the love. Wyatt rolls in a 1988 Daihatsu Hi-Jet and feels that his car is holding him back from landing a job and making a new start for himself in L.A. Less than a minivan, this "micro-van" is held together with hope and duct tape. Side doors consist of little more than sheet metal and rivets. But that's all about to change. Xzibit is about to pimp his ride.
"Where's the engine?"
"Is that a door?"
There are no smooth ways to answer these questions.
X swoops in to take the car for an unparalleled makeover at West Coast Customs. These super-mechanics are used to tricking out Hummers and Ferraris. But there's a first time for everything as Ryan, Q, and the guys at West Coast plan to turn the Hi-Jet into a "Fly-Jet."
The guys have grand plans for the Daihatsu. And while it's not everyday that you see $20,000 worth of parts and labor put into a $400 1988 Daihatsu, hey, this is Pimp My Ride. A custom paint job, sweet 17-inch chrome rims, a wrap-around couch and an entertainment system that offers three screens of viewing are only the beginning.
After a few days it's time for the grand unveiling. Wyatt is beyond psyched. The car now has two MP3 players, a mini-fridge, a guitar amp, six-DVD changer, forward-facing camera, and a new battery system to keep both the car and its gadgets running smoothly.
It's time for a joy ride. Wyatt's friends and fam barely recognize the car. Wyatt is ready to take on the world in his new Fly Jet, thanks to all the folks at Pimp My Ride.

Modifikasi Hijet 88

Sebelum modifikasi

Pengerjaan Modifikasi
BODY
- biru metalik, hasil campuran, dinamakan "Hijet Blue"
- decal lidah api warna silver, dari depan sampai tengah2 body
- spakbor diperbaiki, supaya velg 17" masuk
- bagian bawah ada neon warna ungu
- ujung belakang atas dipasang 'sayap'

Hasilnya

Setelah body dimodifikasi

INTERIOR

- dashboard/konsol jadi warna beige/cream?
- head unit clarion bisa mp3 + diatas dashbord ada Line-in utk flashdisk MP3 player
- jok baris 2 dilepas, baris 3 diberi jok/sofa bentuk U
- sisi yang tak berpintu samping untuk tempat clarion dvd changer, power amp, coolbox, dll termasuk mini marshal poweramp (utk ke electric guitar)
- sofa U itu dibelakangnya ada 2 subwoofer menghadap belakang dibawahnya ditambah 2 battery utk supply Audio-Video system
- dilangit2 bagian tengah, dipasang 3 lcd 15" untuk dvd player, dan masing2 bisa play dvd yang beda2.
- lcd itu dihubungkan juga ke sebuah spycam yg dipasang dibelakang grill depan, jd kalau lagi duduk2 di depan bisa lihat ada apa di depan .
- dipasang sign bergambar "No Smoking & Fasten your seatbelt" persis yang ada di airplane, alasannya karena nama mobilnya Hijet maka harus ada komponen yg berbau2 jet/pesawat terbang.

Perubahan interior

Kalau di sini, wajah mirip daihatsu zebra 90, tapi body mirip espass & neo zebra master

Semoga jadi inspirasi.

Service Kaburator

2011-09-10T01:15:00.001+07:00

Servis kaburator menghemat BBM.
Slogan salah satu bengkel khusus perbaikan kaburator di Purwokerto (Jateng) menjamin bahwa dengan karburator yang standar dapat menghemat BBM.
Sebenarnya hampir semua bengkel kendaraan mobil dapat melakukan servis kaburator, akan tetapi bengkel khusus karburator tentunya mempunyai kelebihan dibanding dengan bengkel umum. Bengkel khusus karburator memang spesialist dalam perbaikan kaburator dan tidak menangani masalah lain kecuali karburator.

Pengalaman saya setelah melakukan servis spesialis karburator telah terbukti. Pertama, Daihatsu Zebra saya Th 1993 pertama kali dapat konsumsi BBM 1:6, telah saya coba servis di beberapa bengkel umum, berhasil menjadi 1:9 itupun banyak komponen yang harus diganti sehubungan dengan borosnya BBM. Setelah diservis di spesialis karburator menjadi 1:14 (standart zebra 1,3 menurut bengkel 1:12).
Pengalaman kedua, zebra 1990, jalannya kadang tersendat-sendat, tarikan kurang spontan, BBM normal 1:12. Semua bengkel umum tidak dapat menyembuhkan, di spesialis karburator beres permasalahannya.

Berikut gambaran pengerjaan servis spesialis karburator.
1. Melepas karburator

2. Membersihkan dan melepas semua komponen karburator

3. Pemeriksaan dan pembersihan komponen karburator.
Pemeriksaan meliputi lubang saluran udara, bensin, spuyer, setelan udara, klep dll. Semua komponen tidak luput dari pemeriksaan sesuai standart kendaraan.

4. Hasil akhir.

5. Setelah karburator di servis, siap dipasang kembali.
6. Semua busi juga dilepas untuk diperiksa atau dibersihkan, demikian juga untuk platina.
7. Setelah busi, platina OK, kendaraan siap di uji coba untuk melakukan penyetelan udara, top delco, dll.
8. Ongkos bervariasi, tergantung adanya penggantian komponen atau tidak. (Saat artikel ini ditulis ongkos
tanpa ada penggantian komponen Rp 70.000)
9. Uji coba kendaraan, bila masih kurang nyaman silahkan datang kembali, garansi 1 bulan.

Keuntungan servis di spesialis karburator adalah bengkel biasanya siap sparepart karburator, kalau membeli carburator kid biasanya ada komponen yang tidak terpakai. Biasanya juga ada tukar tambah dan bergaransi.
Sayangnya, tidak semua kota ada servis spesialis karburator.

Sudahkah Anda mencobanya ?

Hijet vw combi

2011-09-07T10:56:00.001+07:00

Modifikator di jepang merubah total tampilan hijet menjadi vw combi dakota

Hijet VW Combi Japan

Daihatsu Motor Co, Ltd.

2011-08-23T21:10:00.003+07:00

Jenis: Perusahaan Publik
Alamat Pusat: 1-1, Daihatsu-cho, Ikeda-shi, Osaka 563, Jepang
Telepon: +81 727 518811 Faks: +81 727 536880
Bursa: Tokyo
Didirikan: 1951 SIC: Kendaraan Bermotor 3711 & Badan Mobil; 3713 Truk & Bus Badan; 3714 Suku Cadang Kendaraan Bermotor & Aksesoris; 3799 Peralatan Transportasi Nec.

Overseas Offices

China Office Beijing

Room. 3801, Jing Guang Centre, Hujialou,Chaoyang District, Beijing, 100020, P.R. CHINA

TEL: 86-10-6597-4178　86-10-6597-4179 FAX: 86-10-6597-4180

European Office

Hermesstraat 8C, 1930, Zaventem, Belgium

TEL: 32-(0)2-725-0973 / FAX: 32-(0)2-721-3174

Overseas Production - Tie-up and Consigned Companies

Indonesia
P.T. Astra Daihatsu Motor
Alamat: Jalan Gaya Motor III Nomer 5 Sunter II Jakarta 14330, Indonesia
Telp: +62-21-6510-300 Fax: +62-21-6510-380

Malaysia
Perodua Manufacturing Sdn.Bhd.
Alamat: Perodua Automotive Centre, Sungai Choh, Locked Bag No.226, 48009
Rawang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia
Telp: +60-3-6092-8888 Fax: +60-3-6091-5698

Pakistan
Indus Motor Company Ltd.
Address: Plot No. N. W. Z/1/P-1, Port Qasim Authority, Karachi, Pakistan
Telp: +92-21-4750062 Fax: +92-21-4750036

Venezuela
Toyota de Venezuela C.A.
Address: AV. Francisco de Miranda, Torre Parque Avila (Torre HP) Piso 8, Urb. Los Palos Grandes, Chacao Caracas, Bolivarian Republic of Venezuela
Telp: +58-212-210-8696 Fax: +58-212-210-8742

Spesifikasi Teknis Daihatsu Espass 1.6

2011-08-23T20:33:00.000+07:00

Daihatsu Espass 1.600 cc

DIMENSI DASAR

Panjang keseluruhan 3,835 mm
Lebar keseluruhan 1,560 mm
Tinggi keseluruhan 1,860 mm
Jarak sumbu roda depan dan belakang (wheel base) 2,080 mm
Jarak pijak (tread) roda depan, kiri-kanan 1,345 mm
Jarak pijak (tread) roda belakang, kiri-kanan 1,330 mm

BERAT KENDARAAN

Berat kosong kendaraan 1,010 kg
Berat total kendaraan 1,450 kg

PERFORMA

Radius putar minimum 4,2 m

KAPASITAS PENUMPANG

Kapasitas tempat duduk

7 orang

5 orang

6 orang

MESIN

Tipe HD-C bensin (premium), sejajar-4 silinder, 4 langkah, 16 valve, SOHC dan berpendingin air
Kapasitas mesin 1,589 cc
Tenaga kuda maksimum 82 HP/ 5600 rpm
Torsi maksimum 12,5 kg-m (123 Nm)/ 3200 rpm

TRANSMISI

Jenis Manual, 5 kecepatan maju, 1 mundur, tongkat pemindah di lantai
Perbandingan gigi
Gigi 1 : 3,752 Gigi 2 : 2,182
Gigi 3 : 1,428 Gigi 4 : 1,000
Gigi 5 : 0,774 Mundur : 3,942
Rasio gigi akhir 4,222

SUSPENSI

Depan: MacPherson strut dengan double-action shock absorbers
Belakang: Rigid axle dengan semi-elliptic leaf springs and double-action shock absorbers

REM

Depan Tipe cakram (disc)
Belakang Tipe tromol (drum)
Booster Rem 8 inchi

SISTEM KEMUDI

Tipe: Rack & Pinion dengan bevel gear

BAN

Tipe 175/ 70 – R13

KAPASITAS TANGKI

35 liter

Daihatsu Zebra 1.0 Th. 1987 Malang

2011-08-23T20:11:00.000+07:00

Artikel milik M. Bakhtiar Johan, di Bojonegoro ditulis SENIN, 20 APRIL 2009

Daihatsu Zebra 1987 ini direncanakan untuk angkutan antar jemput anak sekolah di Malang.

Pilihan menggunakan kendaraan ini selain ruangan dalam (kabin) yang luas, lega dan bersih, juga tergolong harganya yang murah.

Banyak orang beranggapan bahwa Daihatsu Zebra sering bermasalah pada saat musim hujan, tapi menurut Bakhtiar, Sebenarnya tidak seperti itu. Kalau dilakukan perawatan rutin, posisi koil pengapian dipindahkan ke tempat yang lebih aman dari percikan air, terutama saat mobil melintas di jalan yang berlubang dan ada airnya, pasti masalah-masalah tersebut bisa diatasi. Mobil ini bandel banget dan irit, dengan catatan kita harus benar-benar bisa mendalami karakter mobil zebra ini.

Saran sdr Bakhtiar: bagi anda yang punya mobil jenis ini harus dirawat dengan baik, disayang, jangan hanya dipancal saja gasnya, dikontrol dan didalami karakteristiknya, karena masing-masing jenis dan merk mobil punya ciri dan karakteristik sendiri-sendiri. Cobalah untuk bisa mengetahui cara dasar dalam merawat mobil ini sehingga tidak akan mengalami kendala-kendala berarti saat mobil jenis ini telah bersama kalian. Bismillahi Tawakkaltu Alallah. La HaulaWa La Quwwata Illa Billahil 'Aliyyil 'Adzim.

Review Artikel
http://alghif.blogspot.com/2009/04/daihatsu-zebra-1987_20.html

Membawa Barang di Atap Mobil

2011-08-22T22:22:00.000+07:00

Melakukan perjalanan jauh bersama keluarga ada persoalan yang cukup merepotkan yaitu membawa barang yang cukup banyak. Untuk keluarga kecil dengan satu atau dua anak, mungkin tidak terlalu berpengaruh, apalagi dengan mengendarai Daihatsu minibus (hijet,zebra,espass) yang cukup lega kabinnya. Tetapi perjalanan bersama dua keluarga atau keluarga besar ikut serta, orang tua, mertua, saudara, tetangga akan lebih terasa ketidak kenyamanan di perjalanan jauh.
Daihatsu Minibus sebenarnya cukup lega meski dengan penumpang 8, barang bawaan dapat diletakkan di ruang bagasi belakang atau di dalam kabin tepat di atas tutup mesin (belakang pengemudi). Tapi untuk perjalanan jauh, agar penumpang nyaman tanpa berdesakkan dengan barang bawaan, perlu siasat/trik khusus.

Dalam kondisi seperti ini menggunakan kain terpal dan mengikatnya di atap kabin mobil menjadi salah satu jalan yang cukup masuk akal. Dapat juga menggunakan rak atau roof rack dan roof box di di atap mobil.

Berikut alternatif membawa barang di atap mobil.

Menggunakan kain terpal dan mengikatnya di atap mobil.

Menggunakan kain terpal anti air, atau bisa menggunakan tudung (cover) mobil. Barang ditempatkan di dalamnya dan dibungkus rapi serta diikat biar tidak terbang dan atau jatuh dan juga mengantisipasi apabila hujan turun. Barang yang lebih besar, usahakan berada dalam posisi paling belakang, posisi depan rendah untuk menjaga aerodinamis. Untuk memudahkan pengikatan, buat kaitan pengikat yang dapat di modifikasi sendiri. Biaya yang dikeluarkan cukup ringan, beli kain terpal (atau pinjam) anti air, tali plastik, buat pengait sendiri.

Menggunakan rak atau roof rack dan roof box di di atap mobil.

Ini lebih praktis, tapi biaya pembelian roof rack lumayan mahal. Banyak macam roof rack Anda tinggal membeli dan sesuaikan dengan jenis kendaraan Anda. Bagi kendaraan yang belum dipasang roof rail, memasang roof rack membutuhkan upaya ekstra, karena pada saat pemasangan perangkat tersebut terpasang dengan tepat, kesesuaian masing-masing sudut, cengkeraman kaki-kaki rak itu harus benar-benar kuat tapi tidak merusak bagian atap mobil.

Barang bawaan yang tidak diperlukan saat perjalanan sebaiknya diletakkan di atas sehingga tidak ada lagi bongkar muat, sedangkan bawaan untuk keperluan di saat perjalanan dapat di masukkan ke dalam kendaraan, seperti makanan, peralatan sholat, keperluan bayi(bila ada) dsb.

Semoga bermanfaat.

Ditulis oleh LenteraK

Tip Berkendara Saat Mudik

2011-08-22T19:32:00.002+07:00

Sebentar lagi lebaran Idul Fitri akan tiba, sudah menjadi tradisi untuk sebagian orang pulang ke kampung halaman untuk merayakan lebaran bersama keluarga.
Apabila Anda merencanakan pulang mudik mengendarai kendaraan roda empat sendiri, berikut sedikit tip berkendara agar tenang, aman, nyaman selama melakukan perjalanan mudik, siapa tahu berguna.

Tip Mudik Aman

Pastikan kendaraan Anda OK, sebelum melakukan perjalanan mudik bawalah kendaraan ke bengkel langganan Anda untuk melakukan pemeriksaan dan pengecekan agar kendaraan Anda selalu dalam kondisi prima disaat perjalanan. Baca lebih lanjut.

Yang perlu diperhatikan disaat perjalanan Mudik

- Sebelum melakukan perjalanan jangan lupa Berdoa agar perjalanan selamat sampai di tempat tujuan.
- Membawa catatan nomor-nomor telepon penting yang akan berguna bagi Anda dalam kondisi darurat.

- Apabila Anda jarang melakukan perjalanan ke luar kota atau belum tahu jalur yang akan ditempuh, bawalah peta rute mudik atau jalan sungkan bertanya kepada petugas di jalan.
-Alat komunikasi perlu Anda bawa dan dengarkan radio untuk memantau kondisi dan situasi jalan.
-Jangan mengajak penumpang yang baru Anda kenal.
-Bawalah obat-obatan, makanan dan minuman ringan untuk bekal selama perjalanan.
-Perhatikan lingkungan sekitar saat berhenti sejenak untuk isi BBM, di perempatan atau lampu merah dan selalu jaga jarak aman dengan kendaraan lain.

-Bunyikan klakson apabila ada hal yang mencurigakan untuk menarik perhatian.
-Ikuti selalu rambu-rambu lalu lintas dan jangan memacu kendaraan dengan berlebihan, jaga emosi.
-Kalau merasa lelah, mengantuk berhentilah ditempat yang terang, ramai dan aman atau ditempat-tempat yang telah disediakan dan perhatikan sekitar kendaraan Anda.

Selamat sampai ke tempat tujuan adalah keinginan kita semua agar dapat berkumpul dan berlebaran bersama keluarga. SELAMAT BERLEBARAN

Pasang AC Baru

2011-08-22T02:38:00.001+07:00

Standart Pick up Zebra 1.3 tidak terpasang AC. Agar Pick up terasa nyaman dan tidak kepanasan dalam mengirim mengantar muatan, AC pun dapat dipasang dan biar tambah semangat kerja mencari uang.

Contoh pemasangan AC pada Daihatsu Zebra pick up 1.3 oleh Omega AC Mobil

Zebra Pick up 1.3 Standart

Pemasangan awal: Pertama-tama mencari posisi untuk pemasangan ekstra fan, kondensor, serta filter. Instalasi di letakkan pada posisi grill depan mobil.

Selanjutnya, pemasangan evaporator AC yaitu tempat pertukaran panas, bekerja dengan menyerap panas dari daerah (media) yang perlu didinginkan. Penempatannya berada pada dashboard bagian sisi dalam serta pemasangan kabel-kabel kelistrikan.

Pemasangan selanjutnya adalah yang terpenting kompresor AC yang berfungsi menaikkan tekanan refrigerant atau freon AC agar bersirkulasi di dalam sistem. Karena refrigerant/freon ac harus bertekanan tinggi untuk dapat di ubah ke tekanan rendah bersuhu dingin. Pemasangan brakcet kompresor beserta kompresor ACnya berada tepat di bawah jok pengemudi.

Setelah kesemuanya komponen AC terpasang, maka dilakukan pengecekan ulang instalasi pada keseluruhan sistem. Kalau tidak ada masalah semua baik, maka selanjutnyanya dilakukan pengisian refrigerant/freon. Hasilnya cukup baik dan dinginnya mendekati 4 derajat.

Ditulis ulang berdasarkan dari sumber: Omega AC Mobil

Perjalanan Jauh bersama Si Zebra

2011-08-21T03:35:00.003+07:00

Sudah siapkah Sang legendaris diajak berjalan jauh ?

Berikut sedikit tip sebelum melakukan perjalanan jauh agar nyaman, tenang, senang selama dalam perjalanan.

Pastikan mesin, rem, kopling, presneling dalam kondisi OK
Sebelum melakukan perjalanan jauh bawalah kendaraan Anda ke bengkel langganan Anda untuk melakukan pengecekan agar kendaraan Anda selalu dalam kondisi prima disaat perjalanan.

Periksa Radiator
Lihat air radiator, baik di radiator maupun di tangki reservoir. Air pada tangki reservoir posisi di antara garis MAX dan MIN. bila kurang, tambahkan air.

Awas : Tutup kembali tabung radiator rapat-rapat

Periksa oli mesin
Caranya cukup dengan menggunakan tongkat pengukur oli (dipstick). Tarik dipstick, lap dengan kain bersih, lalu masukkan kembali ke tempatnya. Kemudian tarik kembali untuk memeriksa level oli. Bila berkurang, tambahkan oli mesin sesuai dengan spesifikasinya.
Perhatian : Lakukan paling cepat 5 menit setelah mesin dimatikan.

Periksa minyak rem
Minyak rem harus mencapai batas MAX. Bila kurang, periksalah apakah ada kebocoran. Setelah yakin tidak terdapat kebocoran, tambahkan minyak rem hingga batas MAX, gunakanlah minyak rem yang sesuai dengan spesifikasi yang dianjurkan.
Perhatian : Jangan menjalankan kendaraan apabila minyak rem habis.

Periksa Air Accu
Periksa air accu pada seluruh keenam sel-nya. Permukaan fluida (air elektrolit) harus berada sedikit di bawah batas permukaan tertinggi.
Perhatian : Jangan membiarkan ketinggian air accu di bawah batas MIN.

Periksa fanbelt (Tali Kipas)
Fanbelt yang sudah lama atau kendor, setelannya sering mengeluarkan bunyi mencicit. Gantilah fanbelt bila sudah memasuki masa penggantian yang dianjurkan. Putusnya fanbelt di tengah perjalanan dapat membuat kendaraan mogok dan menghambat perjalanan anda.
Perhatian : Jangan menjalankan kendaraan untuk jarak jauh apabila fanbelt rusak.

Periksa Air pembersih kaca (Wiper)
Usahakan air pembersih kaca bisa berfungsi, dan air pembersih kaca (wiper) di dalam tangki pembersih (washer tank) selalu penuh. Pastikkan agar semprotan air pencuci kaca (washer) mengarah kebagian yang benar dari kaca depan.
Perhatian : Jangan menjalankan wiper dalam kondisi kaca kering

Periksa Tekanan Angin Ban
Lakukan minimal satu kali seminggu. Apabila tekanannya kurang dari spesifikasi, tambahkan angin. Kurangi apabila lebih dari spesifikasi.
Perhatian : Jangan menjalankan kendaraan bila ban telah gundul atau kempes.

Periksa lampu-lampu
Periksa apakah semua lampu maupun indicator lampu (di dashboard) berfungsi dengan baik.
Perhatian : Jangan menjalankan kendaraan pada malam hari bila ada lampu yang mati.

Membawa Peralatan kendaraan
Periksa peralatan (Toolset) pada kendaraan Anda seperti : Dongkrak, Kunci roda, senter dsb. Pastikan peralatan sudah tersedia didalam kendaraan, karena akan sangat berguna pada kondisi darurat.

Kirim Artikel/Foto di Daihatsuzebra.blogspot.com

2011-08-21T02:32:00.001+07:00

Kami mengundang Anda pemilik, kolektor, pemerhati, penggemar Daihatsu Van (minibus) Hijet, Zebra, Esspas, untuk mengirim tulisan atau foto tentang kendaraan kesayangan Anda, atau melihat / menemukan jenis minibus daihatsu yang menarik, unik, langka ke blog ini.
Anda juga dapat mengirimkan artikel tip, trik, tentang mesin, aksesoris, modifikasi dsb, seputar Daihatsu Van.
Siapa tahu dengan tulisan Anda, dapat membantu sesama pemilik, penggemar Daihatsu minibus untuk dapat menambah pengetahuan pengalaman serta mengatasi persoalan Daihatu minibus kesayangan ini.

Silahkan menulis spesifikasi kendaraan, info pemilik, lokasi selengkapnya, mungkin ada seseorang yang tertarik, berminat, tukar pengalaman tentang kendaraan milik Anda.

Anda dapat menjual kendaraan Daihatsu minibus, hijet, zebra, espass, lewat blog ini. Kami tidak memungut biaya apapun alias gratis. (ketentuan berlaku).

Perhatian !
Berhubung blog ini menggunakan blogspot.com (free) fasilitas untuk menulis artikel langsung ada batasannya, maka semua artikel/foto dikirim melalui Email ke alamat:

blogdaihatsuzebra@gmail.com

atau

blogdaihatsuzebra@yahoo.com

Redaktur berhak menyetujui, menyunting setiap naskah yang masuk untuk diterbitkan.

Silahkan Klik Contact Me apabila ada pertanyaan.

Salam

Si Zebra

Daihatsu Zebra 1.3 1990 Pamekasan

2011-08-21T01:47:00.001+07:00

Liburan sekolah Juli 2011 perjalanan Pamekasan-Sukabumi dengan Zebra 1990 tidak ada masalah. Jalur puncak dilahap dengan nyaman. Pulangnya Sukabumi-Bandung-Purwokerto-Yogya-Surabaya-Pamekasan cukup bensin Rp 400 rb.

Di Hotel Sukabumi Indah Salabintana

Setelah acara selesai di Sukabumi, coba main ke Bogor via puncak

Puncak Pass

Mau ke Bogor

Data Kendaraan

NUmpang Tampang

Daihatsu Zebra, 1.300cc, Tahun 1990, Karoseri Handayani Malang.

Warna: abu-abu, cat ulang 1x, lainnya orisinil.
Modifikasi: Perapian: CDI,

Lokasi: Pamekasan Madura

Pemilik saat ini (Agts 2011):

Andre Riyanto

http://www.lenterakecil.com

Penambahan Bumper

2011-08-20T20:34:00.002+07:00

Memodifkasi dengan penambahan Bumper depan, samping yang lebih melebar. Hati-hati dengan "polisi tidur" atau jalan bopeng.

Seri Daihatsu Hijet Dunia

Daihatsu Hijet S37p 1968

2011-08-20T19:48:00.002+07:00

Mobil langka, Daihatsu Hijet S37 tahun 1968.
Mobil antik sangat langka, mungkin hanya tinggal beberapa unit saja di indonesia. Menurut pemilik terakhir, kaki-kaki depan dan belakang masih orisinil, independent presneling di tangan.
Mobil ini akan di jual, cocok untuk koleksi bagi penggemar mobil tua, khususnya Daihatsu Mania.

Kelebihan kendaraan ini, adalah cukup unik dan langka di Indonesia. bodi masih lumayan meskipun sudah tambal-sulam dan over cat. Kaki-kaki masih orisinil.

Kekurangan: interior masih perlu di dandani, harus pintar-pintar cari informasi mengembalikan kondisi jok, plafon, blekked, supaya tampak original dan lebih retro lagi.

Mesin jalan.

Pemilik terakhir posisi di Bandung, Jawa Barat.
Tlp: 02276053022 081395200054
Ditawarkan bulan Mei 2011

Kalau Anda berminat silahkan menghubungi (siapa tahu belum laku)

Sumber:
http://bandung.olx.co.id/daihatsu-hijet-1968-s38p-iid-121573352

Daihatsu Hijet 55 Wide 1982

2011-08-20T18:29:00.004+07:00

Meskipun umur hampir mencapai 30 tahun, namun apabila di rawat dan didandani dengan baik, akan menjadi lirikan orang yang melihatnya, menarik dan terlihat klasik.
Sayang kami tidak dapat menghubungi pemilik kendaraan Daihatsu Hijet 55 Wide 1982 untuk keterangan lebih lengkap. Dari Nopol lokasi Bandung.

Semoga menjadi inspirasi Anda.

Sumber:

http://www.mypicx.com/07172011/hijet_55_wide_,_thn_:1982/

Daihatsu Sport 1963

2011-08-17T01:52:00.004+07:00

Daihatsu Sport - Produksi yang ke 6 Daihatsu Motor Tahun 1963

Daihatsu Midget MP5 1962

2011-08-17T01:48:00.004+07:00

Produksi ke 5 Daihatsu Motor Tahun 1962 MP5 Midget

Daihatsu SKC 7 Tahun 1957

2011-08-17T01:42:00.004+07:00

Produksi ke 4 Daihatsu Tahun 1957 SKC 7

The Bee Tahun 1951

2011-08-17T01:34:00.003+07:00

Produksi Daihatsu ke 3 Tahun 1951 Model Bee

Mesin Diesel LH-25 Th 1933

2011-08-17T01:29:00.003+07:00

Produksi Daihatsu ke 2 Tahun 1933 Mesin Diesel LH-25

HD Roda tiga Th 1931

2011-08-17T01:23:00.003+07:00

Produsi pertama Daihatsu Tahun 1931 HD tiga roda

Daihatsu Indonesia Jilid 1

2011-08-17T01:08:00.002+07:00

Keberadaan kendaraan produksi Daihatsu Motor di Indonesia sudah mulai ada sejak tahun 1959 yaitu dengan masuknya Daihatsu Migdet alias si Bemo. Pada tahun ini Daihatsu Jepang mulai mengekspor Migdet ke seluruh dunia termasuk Indonesia, karena terbukti sejak mulai di buat 1957 di pasar domestik Jepang, Midget microcars dengan kapasitas mesin 249 cc, memenangkan popularitas besar, sangat populer.

Migdet alias Bemo 1959

Pada tahun 1960 an kembali Daihatsu meramaikan otomotif di Indonesia dengan hadirnya Daihatsu Hijet L35 Fellowvan.

Fellowvan Hijet L35 1961

Masih dengan kondisi Built up, Tahun 1968 di Indonesia bertemu dengan Daihatsu Hijet S37.

Minibus Hijet S37 1968

Model Pick up S37

Daihatsu Motor Jepang kembali menyempurnakan bentuk Daihatsu Hijet menjadi Hijet S38 tahun 1972

Pickup S38 1972

Minibus Hijet S38 19

Pada Tahun 1977 pemerintah Indonesia melakukan pengetatan terhadap import mobil CBU, terutama untuk kendaraan penumpang minibus, maka Daihatsu Motor, setelah membuka perwakilan Eropa di Brussel Belgia,
Daihatsu Motor mulai mengoperasikan pabrik pertamanya di luar Jepang yaitu PT. Daihatsu Indonesia pada bulan Oktober 1979. Indonesia merupakan negara pertama di luar jepang yang mempunyai pabrik perakitan Daihatsu.

Bersambung Daihatsu Indonesia jilid 2

Brosur Iklan

2011-08-16T02:03:00.000+07:00

Brosur Iklan Midget 1930

Brosur Iklan Midget 1957

Brosur Iklan Midget 1957 Japan

Brosur Iklan Hijet Pick-up1960

Brosur Iklan Hijet Wagon 1960

Iklan Daihatsu Hijet 1972

Hijet Pick-Up Japan

2011-08-16T01:49:00.001+07:00

Daihatsu Hijet Pick-Up Japan Modern

Hijet Pick-Up Japan (classic)

2011-08-16T01:41:00.000+07:00

Daihatsu Hijet 550 Pick-up Japan

S60 Japan 1972

Hijet 1969 Japan

Sekilas Daihatsu Motor Co, Ltd.

2011-08-16T01:24:00.003+07:00

Setelah mengubah nama perusahaan dengan Hatsudoki Seizo Co, Ltd (baca selengkapnya) menjadi Daihatsu Motor Co, Ltd pada Desember 1951, Daihatsu memulai produksi yang lebih mefokuskan ke kendaraan bermotor, terutama kendaraan roda tiga.

dreiradpkw-bee1951

daihatsu midget 1

Mulai Agustus 1957, Perusahaan Daihatsu Motor memutuskan untuk beralih ke ekspor kendaraan roda tiga, yang sangat cepat diimplementasikan. Di pasar domestik Jepang Midget microcars (di Indonesia dikenal dengan BEMO) dengan kapasitas mesin 249 cc, memenangkan popularitas besar. Sebuah Midget dengan radius putar yang kecil dan kemampuan manuver tinggi membuatnya sangat populer. Pada tahun 1959, Midget mulai diekspor, dan "automobilchik" ini memperoleh popularitas di Amerika Serikat, Indonesia dan negara-negara lain.

Midget 1957

Oktober, 1960 Daihatsu Motor mengenalkan sebuah kendaraan pickup, dengan nama Daihatsu Hi-Jet dengan wheelbase 194 cm dan chassis terpisah. Dengan menggunakan mesin 356 cc, 2-silinder berpendingin udara. Luas bak pick-up kurang dari 1,1 meter persegi.

Daihatsu Pickup 1960

Pada Juni 1961, Daihatsu Motor membangun pabrik baru di Ikeda yang lebih besar. Pada bulan September, 1962 Daihatsu mengeluarkan New-Line Hi-jet pick-up dan wagon, dengan wheelbase diperpanjang 222 cm dan panjang kendaraan mencapai 334,5 cm. Kendaraan ini memiliki mesin 797 cc dengan pendingin udara (air-cooled) OHV . Nama ekspor New Line Hi-jet disebut Daihatsu L50.

Hijet NewLine 1962

Daihatsu bekerjasama dengan Toyota Motor Co, Ltd dan Toyota Motor Sales Co, Ltd pada November 1967. Perjanjian bisnis ditandatangani, perawatan dan penjualan kendaraan di bawah satu atap.(Di Indonesia Sekarang Astra Group)

perjanjian 1967

Pada tahun1970 Daihatsu membangun HV Fellow (Kendaraan Hybrid). Kata "hybrid" berarti kombinasi mesin pembakaran kendaraan tunggal internal dan motor listrik. Pada tahun yang sama, Daihatsu merevisi penampilan HV Fellow menjadi Max Fellow baru.

HV Eellow 1970

Selain kendaraan berbhan bakar bensin, Daihatsu juga mencitakan kendaraan bertenaga listrik yaitu Daihatsu EV (mobil listrik). Kendaraan ini secara luas digunakan dalam Pameran Dunia Jepang pada Maret 1970. Sebanyak 275 mobil EV-s melayani pengunjung. Mobil listrik yang sangat menarik untuk perjalanan berkeliling ruang pameran.

Daihatsu EV

Daihatsu juga membangun kendaraan angkut barang yang lebih besar, yaitu Daihatsu Delta Oktober 1970 Penjualan truk dimulai seri Delta 1500 dan Delta 2000. Disajikan dalam gaya yang unik, tetapi dengan ketahanan bodi, dikombinasikan dengan mesin yang kuat, truk ini memenuhi persyaratan tertentu dari operator perusahaan.

Daihatsu Delta

Daihatsu Motor Co, Ltd. merger dengan Asahi Industry Co, Ltd pada November 1970
April 1971 Daihatsu telah mengembangkan dan mulai menjual elektro mobil chika yaitu Daihatsu golf Masters. Departemen Perdagangan Internasional dan Industri Jepang mengumumkan nama-nama perusahaan yang harus terlibat dalam sebuah proyek untuk mengembangkan mobil listrik non-polusi. Daihatsu memimpin pengembangan kendaraan listrik penumpang, yang diharapkan menjadi mobil kota masa depan.

Maret 1972 Daihatsu Motor Co. Ltd mendirikan pabrik Di Tada untuk operasional.

Pabrik di Tada

April 1973 Didirikan dan dioperasikan pabrik perakitan kendaraan di Kyoto.

Kyoto Plant

Juni 1979 Daihatsu membuka kantor perwakilan di Eropa (Brussels, Belgia).

Daihatsu mulai mengoperasikan pabrik pertama di luar Jepang Oktober 1979 yaitu PT. Daihatsu Indonesia. Indonesia merupakan negara pertama di luar jepang yang mempunyai pabrik perakitan Daihatsu.

Daihatsu Motor mulai Desember 1979 menjadikan kota Kobe sebagai pusat basis ekspor mobil daihatsu ke seluruh penjuru dunia.

Pelabuhan Kobe

Daihatsu Motor Co, Ltd.
Jenis: Perusahaan Publik

Didirikan: 1951

Alamat: 1-1, Daihatsu-cho, Ikeda-shi, Osaka 563, Jepang

Telepon: +81 727 518811 Faks: +81 727 536880

Penjualan: 793500000000000 ¥ (US $ 7,4 miliar) (1996)

Karyawan: 11.415

Bursa: Tokyo

SIC: Kendaraan Bermotor 3711 & Badan Mobil; 3713 Truk & Bus Badan; 3714 Suku Cadang Kendaraan Bermotor & Aksesoris; 3799 Peralatan Transportasi Nec

Pabrik Produksi:

Ikeda (Osaka ) - Pusat
Ryuo (Shiga )
Tada (Hyogo )
Oyamazaki (Kyoto)
Sunter II (Indonesia) - Astra Daihatsu
Cumana, Estado Sucre (Venezuela)

Disarikan dari beberapa sumber Oleh Lenterak

Selanjutnya di Daihatsu Indonesia.

Cikal Bakal Daihatsu

2011-08-11T04:43:00.000+07:00

Pada tanggal 1 Maret 1907, Profesor Yoshinki dan Profesor Turumi dari Universitas Osaka Jepang mendirikan perusahaan yang memprodusi dan menjual mesin pembakaran untuk industri dengan nama bernama Hatsudoki Seizo Co, Ltd di Ikeda Osaka Jepang.

Hatsudoki Seico 1907

Sebagai presiden perusahaan yang pertama adalah Mr. Lekuma Kurokawa .

Mr Lekuma Kurokawa

Logo perusahaan pertama dibuat dengan simbol E yang berarti Engine (mesin) di atas roda gila.

Logo Pertama

Produksi pertama adalah mesin dengan kekuatan 6 tenaga kuda (6 HP). Hanya sedikit permintaan mesin 6HP pada waktu itu. Pada tahun bulan Maret 1914 Hatsudoki Seizo menyiapkan mesin dengan 20 tenaga kuda (20 HP) untuk pameran di Taisho .

Produksi Pertama

Setelah terjadi Perang Dunia Pertama, pemerintah Jepang atas dorongan militer kepada industri motor untuk memproduksi kendaraan perang. Mulailah dirancang untuk membuat kendaraan bermotor terutama truk menengah, sepeda motor, dan kendaraan roda tiga.

April 1930 Hatsudoki Seizo Co, Ltd merancang mesin bensin 500 cc.

Mesin motor 500cc

Pada bulan Desember 1930,perusahaan menciptakan mobil pertama yaitu kendaraan dengan tiga roda dengan mesin produksi dalam negeri, berbentuk model HA. Ini merupakan langkah penting dalam industri mobil Jepang . Selama waktu itu kendaraan penumpang masih didominasi oleh kendaraan import terutama produk Amerika Serikat.
Mulai bulan maret 1931 Hatsudoki Seizo Co, Ltd menjual tiga model kendaraan roda HB kepada masyarakat luas.

Model HA 1930

Sebagai hasil dari reputasinya sebagai produsen mesin dan kendaraan kecil, Hatsudoki Seizo semakin diandalkan oleh militer, dan perusahaan mulai mengembangkan; pabrik besar pertama yang dibuka di Ikeda pada tahun 1939.

Pada 1941 Simbol "E" dalam logo perusahaan yang menggunakan huruf latin dari bahasa asing,telah digantikan oleh simbol huruf kanji pertama dari nama perusahaan Hatsudoki Seizo Co, Ltd.

logo kanji

Setelah Perang Dunia II terjadi, banyak fasilitas industri Jepang yang hancur dan negara diduduki oleh kekuatan militer sekutu, pabrikan Jepang didorong untuk membangun kembali dan melanjutkan produksi kendaraan bermotor, terutama truk dan kendaraan angkutan kota.

mobil amerika

Namun, seperti pada hari sebelum perang, impor mobil asing kembali masuk. Pada tahun 1950 industri motor Jepang mengadakan perjanjian teknis dengan produsen Eropa untuk meningkatkan teknologi mobil penumpang. Pemerintah Jepang, tidak lagi ditekan oleh tuntutan militer seperti di hari sebelum perang, membuat langkah untuk mendukung dan melindungi industri otomotif domestik, terutama dengan menerapkan pembatasan pada kendaraan impor.

Pada tahun 1951 industri otomotif jepang mulai pulih, Hatsudoki Seizo Co, Ltd mengubah nama perusahaan dengan nama ” Daihatsu Motor Co, Ltd.

Logo pertama Daihatsu

Mulai Tahun 1951 Daihatsu Motor Co, Ltd. Berkibar dan menggunakan logo Baru.

Disarikan dari beberapa sumber oleh Lenterak

Selanjutnya di Sejarah Daihatsu.